Un tour du circuit en 1968 (4:19)

Cela peut faire sourire mais la pole position de 1968 a été réalisée a une moyenne de 225.108 km/h par une Porsche 908 (meilleur tour en course : 222.321 km/h), la course sera gagnée au final par les fabuleuses Ford GT 40.

Voila  une précieuse vidéo qui permet de voir les évolutions que le circuit a subies. En premier lieu, pas de chicane ni de virage Dunlop au bout de la ligne droite des stands mais juste une longue courbe qui monte avant de redescendre vers les esses de la foret.

Evidemment, la ligne droite des hunaudieres n’a pas encore ses chicanes mais surtout, avant de rallier l’arrivée, vous passez par l’ancien tracé qui longeait la “maison blanche”, où le fameux accident du film de Steve mac Queen en 1969 se tient.

That can make one smile but the 1968 pole position was carried out with an average of 225.108 km/h by Porsche 908 (better turn in race: 222.321 km/h), the race will be gained with final by the fabulous Ford GT 40.

Here is an invaluable video which makes it possible to see the evolutions that the circuit underwent. Initially, just a long curve which goes up to the Dunlop turn before going down again towards the esses of the forest.

Obviously, the straight line of the hunaudieres does not have its baffles yet but especially, before rejoining the arrival, you pass by the old circuit which skirted the white house, where the famous accident of film of Steve mac Queen in 1969 is held.

Porsche 936/77 Jurgen Barth (video 4:18)

Voici une vidéo faite a bord de la Porsche 936 conduite par Jurgen Barth en 1977.

La Porsche 936 est une barquette qui reprend bon nombre d’éléments de la Porsche 917. Avec son moteur Flat 6 turbo de 2,1 L elle remporta les 24 heures du Mans sous les couleurs du Martini Racing avec Gijs van Lennep et Jacky Ickx, signant ainsi la premiere victoire d’un moteur turbo au Mans. En 1977 (date de la vidéo) Jacky Ickx, Hurley Haywood et Jurgen Barth (pilote sur la vidéo) remportent Le Mans de justesse devant l’écurie Alpine Renault et ses A 442.

L’année suivante Renault vint a bout la marque allemande qui engagait deux 936/78 et la fameuse Porsche 935/78 “Mobydick” avant de se concentrer sur son programme Formule 1.

Here is a video of the Porsche 936/77 driven by Jurgen Barth in 1977.

Porsche 936 takes considerable elements of Porsche 917. With its turbo Flat 6 of 2,1 L engine, it gained the 24 hours of Le Mans under the Martini Racing colors with Gijs van Lennep and Jacky Ickx, thus signing the first victory of a turbo engine in Mans. In 1977 (date of the video) Jacky Ickx, Hurley Haywood and Jurgen Barth (pilot on the video) gain Le Mans race in front of the stable Alpine Renault and its A 442.

The following year Renault finally won against the German cars which engaged two 936/78 and the world famous Porsche 935/78 Mobydick before concentrating on its Formule 1 program.

Mercedes CLK GTR (vidéo 3:49)

Voici la vidéo d’une Mercedes CLK GTR signée Gerhardt Hunga sur le circuit du Mans.

La CLK GTR est propulsée par un V12 6 litres a 48 soupapes que l’on retrouve sur les SL 600 avec une cylindrée de 6898 cm3. Pour perdre du poids, les bielles sont en titane, les pistons forgés, le volant moteur allégé ! Les 394 ch du V12 du roadster SL 600 deviennent donc 612 ch, le tout sur une mécanique atmosphérique pour un poids total de 1545 kilogrammes.

La vidéo a été réalisée avant les modifications du circuit après le pneu dunlop et est commentée par Yannick Dalmas.

Here is a video of a Mercedes CLK GTR signed Gerhardt Hunga on the circuit of Le Mans. CLK GTR is propelled by a 6 liters with 48 valves V12 which one finds on the SL 600 with a cubic capacity of 6898 Cm3. To lose weight, the rods are out of titanium, the pistons forged, the driving wheelreduced. The SL 600 roadster 394 horse power becomes thus 612 horse power, the whole on an atmospheric mechanics for a total weight of 1545 kilogrammes.The video was taken before the Dunlop S turn changes

Mazda 787B (video 3:43)

Voici une vidéo de la Mazda 787B sur un tour complet du circuit.

La Mazda 787B est une voiture prototype créée pour les 24 heures du Mans par le constructeur automobile Mazda. Elle remporta l’édition de 1991. Celle-ci consacre pour la première fois un constructeur Japonais. Il s’agit également de l’unique victoire d’une voiture a moteur Wankel. l’utilisation de cette technologie sur l’épreuve fut d’ailleurs interdite suite a cette course.

Mazda 787B is a prototype car created for the 24 hours Le Mans race by the car manufacturer Mazda. It gained the 1991 edition. This one devotes for the first time a Japanese manufacturer. It is also about the single victory of car a rotary engine. the use of this technology on the test was prohibited besides following this race.